El desglose del precio de la gasolina (cuánto son impuestos)

De cada litro de gasolina que repostas en España, casi la mitad son impuestos. El resto es el producto (crudo refinado), su transporte y el margen de la petrolera y la gasolinera. Este artículo lo desglosa con un ejemplo y explica por qué el precio sube tanto cuando sube el petróleo. Revisado en septiembre de 2026.

El precio de un litro de gasolina 95 tiene tres partes: el coste del producto más la logística y el margen (algo más de la mitad), el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos (una cantidad fija por litro), y el IVA del 21 %, que se calcula encima de todo lo anterior.

El desglose, con un ejemplo

Para un litro a 1,50 €, el reparto aproximado es:

Componente	Importe	% del precio
Producto + logística + margen	~0,77 €	~51 %
Impuesto sobre Hidrocarburos	0,47 €	~32 %
IVA (21 %)	~0,26 €	~17 %
Total	1,50 €	100 %

Los dos impuestos suman unos 0,73 €: casi la mitad de lo que pagas.

Prueba con el precio de hoy: nuestra calculadora de impuestos de la gasolina te dice cuánto se queda Hacienda de tu depósito.

El impuesto fijo: el que no se mueve

El Impuesto Especial sobre Hidrocarburos de la gasolina 95 es de 0,47269 euros por litro. Es una cantidad fija: la pagas exactamente igual cueste el litro 1,30 € o 2,00 €. Cuando el precio de la gasolina baja, ese impuesto pesa más en porcentaje; cuando sube, pesa menos.

El diésel tiene un impuesto por litro algo más bajo (históricamente ha estado más bonificado que la gasolina, aunque la diferencia se ha ido recortando).

El IVA: un impuesto sobre otro impuesto

El IVA del 21 % no se aplica sobre el precio “limpio”, sino sobre el precio que ya lleva dentro el impuesto especial. En el ejemplo: 0,77 € de producto + 0,47 € de impuesto especial = 1,24 €, y sobre esos 1,24 € se calcula el 21 % de IVA (0,26 €).

Es decir, pagas IVA también por el Impuesto de Hidrocarburos. No es un truco español: es cómo funciona el IVA sobre los productos con impuestos especiales en toda la Unión Europea (pasa igual con el tabaco y el alcohol).

Por qué el precio sube tanto cuando sube el petróleo

Porque la parte que se mueve —el producto— es la mitad de lo que pagas. Si el crudo refinado se encarece un 20 %, ese encarecimiento se traslada casi entero al surtidor. Y como el IVA es un porcentaje, también sube en euros. El único componente que se queda quieto es el impuesto fijo por litro.

Por eso, en una subida fuerte del petróleo, el porcentaje que representan los impuestos baja (aunque en euros pagues más de IVA): el denominador crece más deprisa que el impuesto fijo.

¿Y el margen de la gasolinera?

Es pequeño y va dentro de ese primer bloque. El grueso de “producto + logística + margen” es el coste del carburante en el mercado mayorista; el margen bruto de la estación de servicio por litro se cuenta en pocos céntimos, y de ahí tiene que salir el empleado, la luz, el mantenimiento de los surtidores y el beneficio. Por eso muchas gasolineras ganan más con la tienda (café, bebidas, bollería) que con el combustible.

Lo que el precio del surtidor no separa

• El reparto exacto en cada momento. El bloque “producto + logística + margen” cambia a diario con el mercado mayorista y con el euro/dólar. El ejemplo de este artículo es orientativo para un litro a 1,50 €.
• El desglose interno de “logística y margen”. El Ministerio publica el precio antes de impuestos, pero no separa con detalle cuánto es transporte, cuánto almacenamiento y cuánto beneficio de cada eslabón.
• El margen concreto de una gasolinera. Varía mucho entre estaciones de marca, “de bajo coste” y de supermercado; no hay un dato público único.
• Los cambios normativos. El tipo del impuesto especial y la existencia de bonificaciones puntuales dependen de decisiones del Gobierno que pueden cambiar; las cifras aquí son las vigentes al revisar el texto.